Yamaha XT1200Z R Super Tenerè al fianco di Francesco Catanese

Presso l’imponente stand di Yamaha Motor Italia allestito in occasione dell’edizione 2011 del Motodays, sono state mostrate due nuove moto tuttoterreno dedicate alle competizioni e che saranno fornite al pilota italiano Francesco Catanese, campione italiano di Motorally.

Appartenente alla famiglia Ténéré, l’ultima nata Yamaha XT1200Z Super Ténéré, si presenta con colorazioni Azzurro, Nero e Competition White che si aggiunge alla gamma disponibile. Questa versione, dal design assolutamente aggressivo e sicuro di se, si affianca alla speciale edizione XT1200Z R, realizzata da Yamaha Motor Italia appositamente per il pilota di Motorally Francesco Catanese. Questo modello vanta la presenza di sospensioni Ohlins che ne arricchiscono il bagaglio tecnico.

Ma la Yamaha XT1200Z R dispone anche di numerosi altri componenti tutti all’avanguardia e prodotti da aziende leader nel settore. Ad esempio, una rapida occhiata, permette di scoprire un manubrio Tommaselli così come anche dei tubi freno aeronautici Braking.

Altri dettagli che riguardano questo nuovo allestimento, tutto incentrato sulla competizione sportiva e sulla concretezza, sono uno scarico Akrapovic e una centralina Diapason Racing. Quest’ultimo componente riesce a spremere ulteriori 10 cavalli dal motore che equipaggia la XT1200Z R.

Interessante notare che, sebbene la dotazione tecnica sia al top, gli ingegneri e i design Yamaha sono riusciti a ridurre il peso complessivo della moto di circa 23 chilogrammi rispetto alla versione precedente, scendendo di fatto così a quota 219 chilogrammi. Considerando la mole di Catanese, la cui statura supera i 2 metri, appare chiaro l’indubbio vantaggio di alleggerire la moto che guiderà. Nella sostanza, bisogna considerare che per correre nei rally è necessaria sostanza e, la Super Ténéré R, non necessita di subire grandi cambiamenti rispetto alla versione di serie fatta eccezione per quel che riguarda lo stile di guida e la posizione del pilota.

XT1200Z Super Ténéré

Motore

Tipo motore 2 cilindri paralleli inclinati in avanti, Motore a doppia candela, Iniezione elettronica, raffreddato a liquido, 4 tempi, DOHC, 4 valvole

Cilindrata 1.199cc

Alesaggio x corsa 98 mm x 79,5 mm

Rapporto di compressione 11,0 : 1

Potenza massima 80,9 kW (110PS) @ 7.250 rpm

Coppia massima 114,1 Nm (11,6 kg-m) @ 6.000 rpm

Lubrificazione Serbatoio olio nel basamento, Carter secco

Carburatore Iniezione

Tipo di frizione In bagno d’olio, Molla a diaframma, a dischi multipli

Sistema di accensione Doppia candela

Sistema di avviamento Elettrico

Sistema di trasmissione sempre in presa, 6 marce

Trasmissione finale Albero

Telaio

Telaio Backbone in acciaio

Sospensione anteriore Forcelle telescopiche, Ø 43 mm tubo, precarico regolabile, smorzamento in compressione ed estensione

Escursione anteriore 190 mm

Avancorsa 26º

Avancorsa 94 mm

Sistema sospensione posteriore Monoammortizzatore, Precarico regolabile e smorzamento in estensione

Escursione posteriore 190 mm

Freno anteriore Doppio disco idraulico, Ø10 mm dischi a margherita

Freno posteriore Disco singolo idraulico, Ø 282 mm disco a margherita

Pneumatico anteriore 110/80R19M/C 59V

Pneumatico posteriore 150/70R17M/C 69V

Dimensioni

Lunghezza 2.255 mm

Larghezza 980 mm

Altezza 1.410 mm

Altezza sella adjustable 845-870 mm

Base ruota 1.540 mm

Altezza minima dal suolo 205 mm

Peso in ordine di marcia (compreso serbatoio olio e carburante pieno) 261 kg

Capacità serbatoio carburante 23 Litri

Quantità olio motore 4,2 Litri

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