Triumph Thunderbird Storm 1700: cruiser d’assalto

Presentata ufficialmente in occasione del Salone di Colonia 2010, la Triumph Thinderbird Storm 1700 rappresenta una cruiser dal carattere deciso e u look aggressivo che ben si presta a qualunque situazione. Una moto equilibrata dunque, facile da guidare, dedicata a chi ama muoversi in libertà e senza inibizioni.

Evoluzione del modello Thunderbird Storm 1600, la versione 1700 aggiunge al suo arsenale una cilindrata aggiuntiva di 100 cc. Questo modello può sfruttare la bellezza di 98 a soli 5200 giri e, grazie ad un apposito kit, disporre di pistoni maggiorati, alberi a camme modificati e molle frizione più resistenti. La coppia massima generata è di 156 Nm a 2.950 rpm.

La Triumph Thunderbird Storm 1700 è stata appositamente studiata per garantire un’ottima guidabilità e una utilizzabilità di primo livello. Nonostante disponga di un serbato da 22 litri, la moto raggiunge al massimo un peso di 339 chilogrammi, valore non propriamente contenuto ma che permette alla Triumph Thunderbird Storm di rimanere agile e veloce.

Da un punto di vista estetico, si notano immediatamente due fari in stile Speed abbinati a due grandi scarichi cromati collocati nella parte posteriore. La moto misura 2.340 millimetri in lunghezza e la sua sella si trova a 700 millimetri dal terreno. Da questo punto di vista, la nuova Triumph appare adatta ad una larga fascia di utenza.

Triumph Thunderbird Storm 1700 può essere considerata a pieno titolo la cugina punk della Thunderbird. Spogliata del superfluo, privata delle cromature ma con un carattere ancora più aggressivo. Questo il tratto distintivo di questa moto caratterizzata dall’esclusivo doppio faro, dal manubrio dritto e con lo stesso eccezionale telaio dalla premiata Thunderbird.

Triumph Thunderbird Storm 1700 è disponibile ad un prezzo di 15.690 euro per la versione base e di 16.290 euro per la versione dotata di ABS.

Motore

Tipo Bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, DOHC, manovellismo a 270°

Cilindrata1697cc

Alesaggio x Corsa 107.1 x 94.3mm

Compressione 9.7:1

Alimentazione Iniezione elettronica sequenziale Multipoint con link progressivo all’acceleratore

Trasmissione

Trasmissione Finale A cinghia

Frizione Multidisco, in bagno d’olio

Cambio A 6 marce, ingranaggi elicoidali

Ciclistica