Nissan GT-R My 2010, lezione di stile (foto)

La coupè giapponese non presenta delle grosse variazioni sotto il profilo squisitamente estetico; gran parte delle modifiche interessano motore e cerchi in lega.

Il successo commerciale e mediatico a cui è stata esposta nell’ultimo biennio è risultato senza precedenti, vista anche l’onda della crisi che si è abbattuta sul mondo delle autovetture.

E dopo l’esperimento, andato a buon fine, della Spec V, una versione speciale uscita di recente, aumenta l’attesa intorno all’ultimo nato in casa nipponica.

Dalle notizie che cominciano a trapelare, la prima modifica concerne un modesto incremento di cavalli, i quali saranno 485 a sostegno del V6 biturbo da 3,8 litri, il cui fascino non andrà mai messo in discussione.

Altra grande rilevanza è sicuramente da attribuire al nuovo sistema di gestione della trasmissione automatica TGM, grazie al quale l’inserimento dei rapporti sarà reso molto meno brusco.

Dulcis in fundo, ci saranno cerchi in lega da 20 pollici nuovi di zecca, attraverso cui non si potrà fare a meno di ammirare le pinze Brembo con tanto di logo Nissan situatovi sopra.

Peccato non essere ancora a conoscenza del prezzo; magari preserviamoci le follie, per comprarla, a più tardi!

SCHEDA TECNICA

GT-R 3.8 V6 Premium Edition

Carrozzeria coupé

Numero porte 2

Numero posti 4

Bagagliaio (min-max) 315 – 0 dm3

Capacità serbatoio 74 litri

Massa in ordine di marcia 1740 kg

Lunghezza 467 cm

Larghezza 190 cm

Altezza 137 cm

Passo 278 cm

Motore 6 cilindri a V (60°)

Cilindrata cm3 3799

Alimentazione benzina (sovralimentato)

Potenza max/regime 390 kW (530 CV) a 6400 giri/min

Coppia max 612 Nm

Trazione integrale permanente

Cambio meccanico sequenziale con possibile funzionamento automatico a contr.elettronico a 6 rapporti

Velocità max 315 km/h

Accelerazione 0-100km/h 3,0 secondi

Omologazione antinquin. Euro5

Emissioni CO2 (g/km) 279

Consumi (litri/100 km) urbano 17,3

extraurbano 8,9

misto 12,0

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